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日前，在南玉高铁兴业南站综合交通枢纽中心综合体项目的施工现场，挖掘机、装载机、工程车在工地上穿梭往来，工人们头戴安全帽9月3日，新建南宁至玉林铁路初心变电所成功受电，标志着全线变电所全部受电成功，为后续全线接触网送电，确保联调联试顺利开展为确保变电所顺利受电启动，南宁供电段联合建设、施工等单位制定了详尽的受电启动方案与应急抢修预案，并对所有参与受电启动的“时间紧、任务重，且当前雨水较多，我们采取抓晴天、抢雨天的策略，调整工序以尽量规避雨天对工程进度的影响，确保在南玉高铁据悉，目前整个综合体项目完成了站房排水排污管铺设和落客平台、进站匝道、出站通道、站前大道的施工，以及高铁大道主车道沥青据了解，南玉高铁兴业南站综合交通枢纽中心综合体项目位于兴业县城区南侧，总用地面积609亩，总投资3.8亿元，项目分两期建设。线路起始于南宁东站，沿途经过五合站、峦城站、横州站、兴业南站，终到玉林北站。据悉，南玉铁路预计今年内具备通车条件，开通施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试记者从新闻发布会现场获悉，玉林积极主动融入平陆运河经济带建设，广西首条自主投资建设高速铁路南玉高铁进展顺利，将在今年11南玉高铁是广西首条自主投资建设时速350公里/小时的高速铁路，开通运营后，南宁至玉林间铁路运输时间有望从目前最快1小时44为确保南玉高铁全线接触网顺利送电，广西南玉铁路有限公司、国铁南宁局南宁建指、供电部、南宁供电段等联合施工、监理单位制定南玉铁路六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为钢混部分斜拉桥，自西向东正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程南玉铁路最后一孔预制箱梁完成架设。陆新健摄 12345下一页横移道岔施工难度高，施工方组织1000多人、多台大型机械现场作业。<br/>道岔轨距及高差检测现场。本次施工从9月20日23时30分9月21日凌晨，随着南广铁路线新塘村线路所（位于南宁市）42号道岔整组横移插铺到位，新建南宁至玉林铁路（以下称南玉高铁）这是11月22日拍摄的玉林北站（无人机照片）。 1234下一页来源：新华社 2023年11月23日08:58初夏时节，南玉铁路建设现场一片忙碌，各参建单位全力推进项目建设进程。南玉铁路是南宁至深圳高铁的重要组成部分，设计时速此次施工中同步更换调整电力、通信信号等设备，从而让南玉高铁在此接入全国铁路网，动车可自此顺利开进南玉高铁，为下一步联调“完成送电后，全线接触网将被激活至27.5千伏的工作电压状态，接触或靠近都会危及生命安全。请沿线居民自觉遵守相关法律法规，南玉高铁连接北部湾城市群与桂东南城镇群，西起南宁市南宁东站，向东经南宁市青秀区、横州市，贵港市港南区，玉林市兴业县、初夏时节，南玉铁路建设现场一片忙碌，各参建单位全力推进项目建设进程。南玉铁路是南宁至深圳高铁的重要组成部分，设计时速初夏时节，南玉铁路建设现场一片忙碌，各参建单位全力推进项目建设进程。南玉铁路是南宁至深圳高铁的重要组成部分，设计时速南玉铁路是广西首条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路。目前，南玉铁路项目路基土石方、桥梁工程、隧道工程完成量均在南玉高铁连接北部湾城市群与桂东南城镇群，西起南宁市南宁东站，向东经南宁市青秀区、横州市，贵港市港南区，玉林市兴业县、“南玉高铁横州站综合交通枢纽工程是一个配套南玉高铁铁路的项目，站前广场占地面积约85亩，目前正在进行广场雨棚施工，大理石南玉铁路是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是南宁至深圳至此，南玉铁路全线41座隧道已全部贯通。南玉铁路正线全长193.31公里，全线隧道共41座，总长39.7公里，占线路总长度的20.5%南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通初夏时节，南玉铁路建设现场一片忙碌，各参建单位全力推进项目建设进程。南玉铁路是南宁至深圳高铁的重要组成部分，设计时速道岔轨距及高差检测现场。本次施工从9月20日23时30分开始，总施工时间长达6个小时，施工主要内容是拆除180米既有线路钢轨，南玉铁路正线全长193.31公里，西起广西首府南宁市南宁东站，东止广西玉林市玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南南深高铁南玉段是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，西起广西南宁市南宁东站，东止玉林市南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南玉铁路建成通车后，南宁至据了解，南玉高铁横州站位于横州镇大桥社区北，大约在209国道-长安大道路口东北方向直线5公里处。车站规模2台6线（含正线），在南玉铁路横州站建设工地上，工人们正有条不紊地进行施工。站前广场已初具雏形，广场上的绿植随风飘曳，呈现出一幅欣欣向荣的南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）正全面加快建设，目前玉林北站侧式站房主体结构已全面封顶，进入全面装饰装修阶段。南玉高铁他表示，南玉铁路横州站等交通设施项目的建设，将进一步推动当地构建现代化综合立体交通物流体系，助力横州茉莉花产业高质量发展据了解，南玉高铁设计时速350公里，是南深高速铁路的重要组成部分，设南宁东站、五合、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北七处南玉高铁横州站综合交通枢纽工程项目自开工以来，项目部门按照施工计划有序组织施工。目前，南玉高铁横州站站房主体结构建设据了解，南玉高铁设计时速350公里，是南深高速铁路的重要组成部分，设南宁东站、五合、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北七处南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）正全面加快建设，目前玉林北站侧式站房主体结构已全面封顶，进入全面装饰装修阶段。南玉高铁南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）正全面加快建设，目前玉林北站侧式站房主体结构已全面封顶，进入全面装饰装修阶段。南玉高铁南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）正全面加快建设，目前玉林北站侧式站房主体结构已全面封顶，进入全面装饰装修阶段。南玉高铁据了解，南玉高铁设计时速350公里，是南深高速铁路的重要组成部分，设南宁东站、五合、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北七处南玉铁路白鸠江大桥架设作业现场。陈健摄 12345下一页据了解，南玉高铁设计时速350公里，是南深高速铁路的重要组成部分，设南宁东站、五合、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北七处据了解，南玉高铁设计时速350公里，是南深高速铁路的重要组成部分，设南宁东站、五合、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北七处南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）正全面加快建设，目前玉林北站侧式站房主体结构已全面封顶，进入全面装饰装修阶段。南玉高铁南玉铁路百合郁江特大桥。林鹤摄 12345下一页南玉高铁横州站综合交通枢纽工程项目自开工以来，项目部门按照施工计划有序组织施工。目前，南玉高铁横州站站房主体结构建设南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，是南宁至深圳福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。图为正在转体的福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。（无人机照片）中新社发杨万廷摄福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。图为技术人员正在指挥转体作业。中新社发周群能摄广西南宁：南玉高铁架梁忙 12345678下一页来源：人民网-图片频道 2022年12月13日14:39福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。图为完成转体后的福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。（无人机照片）中新社发杨万廷摄南玉铁路正处于站前工程施工阶段。截至目前，项目累计完成投资120.6亿元，占初步设计总概算267.68亿元的45%。图为良睦隧道福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。图为转体前的福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。（无人机照片）中新社发闵佳鑫摄南玉铁路是南深铁路的重要组成部分，预计2024年开通运营，至此南宁至玉林的行车时间将从目前1小时45分钟缩短至50分钟左右，对南玉铁路是南深铁路的重要组成部分，预计2024年开通运营，至此南宁至玉林的行车时间将从目前1小时45分钟缩短至50分钟左右，对近日，南玉铁路铺轨基地迎来首列500米长钢轨列车，标志着南玉铁路建设进入长钢轨存储阶段，为下阶段全线钢轨开铺奠定坚实基础福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。图为监控员在登记转体角度数据。中新社发周群能摄记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，4月25日下午，在南玉铁路最大新建车站玉林北站施工现场，随着玉林北站侧式站房混凝土在南玉高铁横州站综合交通枢纽工程项目高铁大道施工现场里，挖掘机、混凝土搅拌车等各种机械设备正在紧张作业，各个施工环节正象征着横州市厚积薄发的内在潜力。南玉铁路通车后，横州到南宁的时间将缩短至半个小时，极大方便当地群众及外地游客、客商出行。南玉铁路由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司代建，是广西首条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路标志着南玉铁路建设迈入新阶段，为全线建成通车奠定坚实基础。目前南玉铁路8标段计划今年10月完成玉林北站路基全部填筑任务，5月23日拍摄的转体前的南玉高铁跨黎湛铁路特大桥转体梁（无人机照片）。 12345下一页来源：新华社 2022年05月25日08:31初冬时节，南玉铁路建设现场一片忙碌，各参建单位在做好疫情防控工作的同时，全力推进项目建设进程。南玉铁路是南宁至深圳高铁2022年以来，中铁二局南玉项目部全面掀起施工大干高潮，箱梁预制、架设和桥面附属施工火力全开。目前，该项目部累计完成箱梁2022年以来，中铁二局南玉项目部全面掀起施工大干高潮，箱梁预制、架设和桥面附属施工火力全开。目前，该项目部累计完成箱梁南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，为南宁至深圳铁路的重要组成部分，是广西首条自主投资建设的时速为南玉铁路跨黎湛铁路特大桥是全线最长的双线转体桥，转体梁重5810吨，长99米。5月24日凌晨3时40分，随着现场总指挥一声令下，南玉高铁是广西壮族自治区第一条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路，全长193公里。建成通车后，对优化区域综合交通结构截至目前，南玉铁路项目路基土石方工程累计完成100%，41座隧道全部贯通，桥梁工程累计完成95%，控制性工程百合郁江特大桥已2021年6月8日，广西南宁，中铁十一局南玉高铁六景郁江特大桥建设现场，工人们紧张有序地进行水中桥墩施工。南宁至玉林高速铁路2021年6月8日，广西南宁，中铁十一局南玉高铁六景郁江特大桥建设现场，工人们紧张有序地进行水中桥墩施工。南宁至玉林高速铁路邀请多家媒体记者前往南玉铁路横州站综合交通枢纽工程等地，深入了解横州市全方位助力茉莉花特色产业高质量发展。双幅梁体转体后的4个衔接点必须精准控制在毫米级，较以往单幅T构梁转体的2个衔接点难度翻倍，是南玉铁路建设的重难点工程。中铁二十五局南玉铁路项目福庆特大桥现场负责人曹永华讲到，该桥梁转体部分的桥梁梁体总长是220米，总重量超过1.2万吨，超万吨中铁二十五局南玉铁路项目福庆特大桥现场负责人曹永华讲到，该桥梁转体部分的桥梁梁体总长是220米，总重量超过1.2万吨，超万吨南玉铁路六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为钢混部分斜拉桥，自西向东正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程中国图片2022-08-13双幅转体桥4个接口实现了完美衔接，转体顺利完成。这标志着南玉铁路建设取得重大突破，意味着项目按期建成通车又迈进了一大步。中铁广州工程局南玉铁路站前5-2标项目部负责人谢光宇告诉记者：“为保障百合郁江特大桥顺利建设及后续的运营安全，我们与高校当日，南（宁）玉（林）铁路跨黎钦铁路的那宽特大桥成功实现转体。南玉铁路是南宁至深圳高铁的重要组成部分，设计时速350公里为确保转体桥平稳、安全施工并加快施工进度，南深铁路工程建设指挥部积极组织党员、青年技术骨干和专家对转体施工方案、施工主跨320米，本次顺利封顶的主塔总高度123米。南玉铁路设计时速350公里，是南深铁路的重要组成部分。新华社记者张爱林摄这是8月30日拍摄的广西南玉铁路福庆特大桥双幅转体桥转体现场（无人机照片）。当日，广西南（宁）玉（林）铁路全线最大吨位这是8月30日拍摄的广西南玉铁路福庆特大桥双幅转体桥转体现场（无人机照片）。当日，广西南（宁）玉（林）铁路全线最大吨位截至目前，玉林北站整体建设进度完成三分之一，站房基础结构完成100%，主体结构完成70%，屋盖钢结构及安装工程正在有序推进8月30日，列车从刚刚转体成功的广西南玉铁路福庆特大桥双幅转体桥下通过（无人机照片）。新华社记者周华摄2021年6月8日，广西南宁，中铁十一局南玉高铁六景郁江特大桥建设现场，工人们紧张有序地进行水中桥墩施工。南宁至玉林高速铁路广西交通投资集团南玉铁路全线第一座基站通信铁塔成功组立，标志着南玉铁路站后工程通信专业施工拉开全面建设大幕。<br/>由广西8月30日清晨，广西南玉铁路全线最大吨位双幅转体桥在顺时针旋转后成功对接，标志着南玉铁路建设取得重大突破。南玉铁路是广西据了解，横州站站房总建筑面积8000㎡，建筑主体高度18.981米，长133.2m、宽56.3m，站房东西侧屋盖采用钢筋混凝土结构，候车

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